Accidente

Experientele traitului pe barca.

Re: Accidente

Mesaj necititde sss » Mar Mai 22, 2018 4:22 pm

Simplificat... vesta e sfanta! Foarte interesant de citit raportul, facut ca pentru prosti, cu poze, desene si explicatii, nu il poti citi fara sa se lipeasca de tine ceva-ceva!
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Re: Accidente

Mesaj necititde skipper » Mar Mai 29, 2018 8:20 pm

Sa luam aminte!
Despre cum se poate intampla si la case mai mari, mai experimentate, mai dotate, mai serioase, sa moara trei oameni langa coasta la o miuta!

Recommendations

The recommendations hereunder are mentioned in rand om order, and are by no means listed
in order of importance
1) The Maritime Rescue and Coordination Centre are recommended to check the
presence of, and to liaise with, the rescue workers appointed by the organisers of
waterborne competitions at least for the duration of the competition in order to have a
clear oversight on what means of rescue are on the water ready to be deployed in case
of emergency.
2) The Belgian Federal Public Service Mobility and Transport, DG Shipping, directorate
pleasure craft, are recommended to inform sailing craft owners and sailing craft
operators of the possible hidden dangers of failing keel bolts on sailing yachts with bolt-
on keels, and to address the importance of a thorough inspection of keel and keel bolts
after grounding.
3) The Royal Belgian Sailing Club are recommended, when asking for a permit for
waterborne events, to submit correct data to the competent authority and to only seek
permission from competent authorities and to adhere to clauses and conditions
mentioned in the permit when issued.
4) The Royal Belgian Sailing Club are recommended, when asking for information from
participants and participating vessels, in waterborne competitions organised by the
former, with respect to identity and safety to verify the completeness and accuracy of
the supplied information, and to foresee in a scenario in case of emergency, when
occurring, whereby the supplied information would be very valuable.
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Re: Accidente

Mesaj necititde skipper » Joi Iun 28, 2018 10:37 am

A aparut raportul MAIB despre accidentul din Africa de Sud de la Clipper Round the World.

Da-l in ma-sa de TSS!
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Da-l in ma-sa de Passage Plan!
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Da-l in ma-sa de Pan-Pan!
pan pan.jpg


Da-i in ma-sa de profesionisti platiti, mergem numai cu amatori si le luam si banii!
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Nu aveţi permisiunea de a vizualiza fişierele ataşate acestui mesaj.
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Re: Accidente

Mesaj necititde skipper » Vin Iun 29, 2018 7:20 pm

Accident cu o victima si mai multi raniti la VOR. O barca de metal s-a ciocnit de-un RIB. Asteptam detalii, cand vor apare.

Dutch police have released an update into the accident that occurred in the waters off the Race Village at Scheveningen Harbour on Thursday evening.

The collision between two motorboats resulted in one fatality and three people were taken to the hospital with serious injuries.

At the time of the accident, the Volvo Ocean Race boats had already returned to shore and been docked for some time. No Volvo Ocean Race or team personnel were involved in the collision.

According to police, the driver of one of the vessels has been taken into custody, as is procedure. The person driving the other boat was among the injured and will be interviewed by police when appropriate.

The investigation into the accident is ongoing and police say there are numerous witnesses to the incident.

The local organisers of the Volvo Ocean Race Finish The Hague, in consultation with municipal authorities, have decided to continue activities in the Race Village on Friday in appropriate form.

One minute of silence will be held in respect of the victims at 8pm, before Friday night’s concerts.



2200 UTC Thursday -- We are saddened and concerned to learn of a serious accident Thursday evening between two boats on the waters off the Port of Scheveningen, adjacent to the Race Village.

No Volvo Ocean Race or team personnel were involved in the collision.

The Mayor of The Hague and local police confirmed at a press conference on Thursday night that the accident has resulted in one fatality. Three people have been taken to hospital, one in critical condition.

We send our condolences to the family and friends of those involved in the accident.

We are in contact with local emergency services and will support the local authorities on site in any way we can.

Because of the accident, the City decided to close the Race Village early on Thursday night and will make appropriate changes to programming for Friday.

---------

Pauline Krikke, Mayor of The Hague, said:

This evening a terrible accident took place in the Scheveningen harbour. Two boats collided. It concerns a steel motorboat and a so called RIB. On the RIB were eight people: seven guests and the driver. On the motorboat were three people.

The incident caused one casualty. The casualty has been identified. The police have informed the family of the casualty. My thoughts are in the first place with the casualty and the relatives. Today is a very sad day for them.

In addition, multiple people were injured. Three people were taken to the hospital, of which one is seriously injured. Seven people were taken care of on site.

With everything I have in me, I hope they will recover well. Victim support is available to support visitors, public and others if desired. Anyone who wishes to receive support, can go to the Port Office in Scheveningen.

Police and OM will investigate the cause and circumstances of the incident. We wait for the results. I don’t want to and I cannot react to questions regarding this.

The Volvo Ocean Race stopover has been a wonderful event, which The Hague and Scheveningen have enjoyed very much. But this accident throws a dark shadow on it.

For now, I like to thank all emergency services and everybody involved for their work. As soon as we know more, we will inform you
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Re: Accidente

Mesaj necititde skipper » Mar Iul 03, 2018 8:59 pm

Sa luam aminte!
Si sa luam si detectoare de monoxid de carbon!

2 found dead on boat in Marblehead

MARBLEHEAD — A husband and wife were found dead Sunday at a marina in Marblehead.

John Seyfang II, 49, and Joellynn “Jodi” Johnston-Seyfang, 54, both of Stoutsville, died on their boat, said Stephanie Leis, spokeswoman for the Ohio Department of Natural Resources, which is investigating the case.

At about 8:45 a.m., a neighbor found the Seyfangs dead on their boat docked at Bay Point Resort and Marina near Marblehead. Their dog, Prudence, was also found dead on the boat. The Columbus Dispatch reported the boat was 40-foot cabin-cruiser-style vessel.

The couple owned several businesses in Pickaway County including Seyfang Electrical, Frontgate Properties and Aufait Touch Day Spa.

Their friends took to social media Monday to share their grief with the family. One friend posted on Facebook, “I know our little town and beyond will be greatly affected by this loss ... They loved life and loved each other. You two will be missed greatly. My heart pours out love and prayers to their children, grandchildren, families and friends.”

The bodies were taken to the Lucas County Coroner’s Office to determine a cause of death, but carbon monoxide poisoning is suspected as a possible cause, Leis said. The incident is still under investigation.



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Re: Accidente

Mesaj necititde skipper » Joi Ian 17, 2019 1:34 pm

O lectura interesanta: raportul asupra accidentului echipei Vesta la VOR cand au lovit un recif in Oceanul Indian.

Link aici.
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Re: Accidente

Mesaj necititde skipper » Mie Apr 17, 2019 6:44 am

Cum sa pierzi un catamaran de 55 de picioare sau ce se intampla cand echipajul are idei proprii!

Où est le Twins ? Ce catamaran Outremer 55 a démâté le 11 mars 2019, au large de l’île de Pantelleria, en Méditerranée. Son skipper et ses passagers ont été secourus, mais la balise AIS a cessé d’émettre quelques heures plus tard. Et depuis, le bateau reste introuvable...

Mais où est passé le catamaran Twins  ? C’est la question que pose le skipper (et propriétaire) de cet Outremer 55 qui, au lendemain de son démâtage voilà un mois, a totalement disparu des écrans radar.

Nous sommes le 11 mars 2019, l’équipage du Twins est alors composé de son skipper, Pascal Grellier, septuagénaire qui vit à bord de son bateau, et de trois équipiers qui ont rejoint le bord pour cette traversée entre l’île de Pantelleria, au large de la Sicile, et Monastir. Les conditions sont plus rudes que les 20 nœuds annoncés –  il y a 40 nœuds de vent et la mer qui va avec. Mais le catamaran passe bien dans les vagues, il navigue sous pilote avec deux ris dans la grand-voile et le skipper s’apprête à prendre un troisième ris.
Démâtage dans 40 noeuds de vent

Tout l’équipage est dans le carré lorsqu’aux environs de 17 heures, le mât s’abat sur le pont. Le skipper et deux des passagers sortent rapidement. Le troisième, tétanisé par la peur, reste à l’intérieur. « Le mât reposait sur le pont à bâbord, la grand-voile affalée sur le rouf, le génois encore en place faisait que le bateau continuait à avancer » raconte la fille du skipper, Sandrine. Elle n’était pas à bord mais se démène, après-coup, pour soutenir son père.

« Les passagers ont aidé le skipper à attacher le mât sur le pont. Seule une partie du mât de 2 à 3 mètres est restée à l’eau, il était trop dangereux de la remonter à bord. Il y avait un trou dans le pont au niveau de la poutre. Un peu d’eau entrait dans le bateau (l’équivalent d’un demi-verre d’eau par déferlante) mais la pompe de cale automatique était en marche. »
Des initiatives malheureuses

Le skipper entreprend alors de ramasser tous les bouts qui traînent à l’eau et sur le pont, et annonce à son équipage que dès le lendemain matin, il tentera de réaliser un gréement de fortune et qu’ils rentreront au port. Le bateau se trouve alors à une vingtaine de milles au Sud-Ouest de l’île de Pantelleria. Mais c’est ce moment que choisit l’un des passagers pour démarrer (de sa propre initiative) le moteur. Résultat : un bout se prend dans l’hélice et dans le safran. Le moteur cale et la barre à commande hydraulique devient inopérante. Il y a deux moteurs sur un catamaran, me direz-vous. Oui, mais il se trouve que trois jours plus tôt, au moment de quitter Monastir pour le trajet aller, l’hélice du second moteur s’est fait la malle, pour une raison inconnue. Bref, le bateau n’est plus manœuvrant. Une situation que l’un des passagers juge assez préoccupante, pour lancer – une fois encore, sans demander son avis au skipper – un Mayday.

Un premier sauvetage est envisagé lors du passage d’un pétrolier, mais l’opération s’avère trop délicate dans les conditions météo qui règnent alors. Ce sont finalement les garde-côtes de Pantelleria qui viendront à la rescousse . Ils arrivent sur zone à 21 heures. Selon leur rapport, le vent souffle à 40 nœuds et les vagues sont hautes de 5 mètres. Le skipper et ses trois passagers sont alors évacués du catamaran et recueillis, non sans mal à bord de la vedette des garde-côtes, comme en témoigne la vidéo ci-dessous :

Ils sont ensuite acheminés vers l’île de Pantelleria, qu’ils atteignent à 23 heures 50. « A ce moment-là, l’AIS est en marche branché sur batterie, l’éolienne fonctionne (il y a aussi des panneaux solaires en état de marche) » explique Sandrine. « Pourtant, le signal AIS disparaîtra 7 heures plus tard, sans raison objective. » C’est tout le problème.

« Les garde-côtes de Pantelleria rassurent le skipper sur le fait qu’il retrouvera son bateau le lendemain ou dans les jours qui suivent. La tempête durant, le capitaine part sur Lampedusa pour organiser les recherches à partir de cette île, les vents et la houle permettant de penser que le bateau s’en approchera forcément » .

Constatant que les garde-côtes de Lampedusa ne font pas grand-chose, la fille du skipper fait affréter de France un avion au départ de Malte pour ratisser la zone où le bateau est censé se trouver. « En fait, après une demi-journée de vol, les pilotes maltais disent qu’il est impossible qu’ils n’aient pas repéré le bateau alors que son AIS est censé émettre. Ce sont eux qui diront pour la première fois que le bateau a sans doute été volé, et ceci depuis la disparition du signal AIS. »

Car depuis ce 12 mars à 4 heures 17 du matin, heure à laquelle la balise a cessé d’émettre, le bateau est introuvable. Or il est peu probable qu’il ait sombré, l’Outremer 55 ayant été laissé en bon état et sans voie d’eau importante. Sans compter qu’un catamaran Outremer est réputé insubmersible, et que même si ses deux coques avaient été sévèrement endommagées, il serait resté à fleur d’eau. A moins qu’il ait été percuté par un cargo ? D’après Sandrine, le trafic maritime dans la zone sur les heures et les jours qui ont immédiatement suivi le démâtage ne semble pas étayer cette théorie.
Collision ? Vol ?

L’hypothèse d’un vol est donc évoquée et, même si le skipper nous a assuré ne vouloir ni pouvoir accuser personne, elle reste à son sens une éventualité non négligeable. Aujourd’hui, plus d’un mois après le démâtage, le bateau reste introuvable. Les autorités Tunisiennes ont été attentives à la situation du plaisancier et ont enregistré sa plainte, les services Italiens se contentent de répondre à ses messages SMS qu’ils n’ont rien de nouveau. En attendant, le skipper se retrouve sans domicile, il est hébergé chez des amis. Ce bateau, c’était son logement et toute sa vie. Navigateurs qui passez dans les parages, ouvrez l’œil !
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