Si ca sunt un tip care ma vreau cu fair play, nu o sa sterg nimic, il rugasem asta pe skipper sa o faca, acum ca teoretic o pot face eu...lasa asa varule.
Aurelian, acum sa vedem cu IRC vs ORC, ca tu ai intrebat pe un topic care eu nu vreau sa il promovez.
Ambele sisteme se vor de handicap si chiar sunt. Asa cum am mai sporovait cu skipper, eu fiind subiectiv, ca noi toti, prefer ORC
Hai sa va zic din punctul meu de vedere cum stau lucrurile.
Un sistem de rating sau handicap mie mi se pare ca trebuie sa aduca performantele barcilor la acelasi numitor astfel incat in urma aplicarii lui echipajele sa fie cele ce determina rezultatele cursei, nicidecum performantele barcii sau ale constructorului de ambarcatiuni.
Acum, la IRC se obtin 2 factori, TCC si DLR, mai e si hull factor, deci 3. In Romanica se aplica ciudat, o incadrare a barcilor la clase in functie de hull factor, asta e o abordare veche a celor de la IRc care in ultima vreme au spus ca trebuie combinat si cu DLR-ul. Dar sa nu intram in acest hatis. Hai sa luam 2 exemple ca sa fiu mai elocvent, 2 ambarcatiuni existente la plaja mioritica, Piselina si Geronimo, un UFO 28 si un Hanse 540e, amandoua au un TCC, acum daca vantul este slab cred ca e evident pentru orice novice faptul ca Piselina o sa castige, are 1 tona si e super fasneata spre deosebire de Geronimo care are 24.5 tone, dar daca vantul e peste 20 de noduri, Piselina e varza si Geronimo se asterne la drum, in conceptia IRC acest aspect nu conteaza, timpul obtinut se corecteaza cu acelasi TCC. Mai mult de atat, daca pe parcursul unei curse vantul variaza de la 0 la 30 Kn sau invers, tot nu conteaza, TCC si am mai spus povestea.
trecand peste aceste "mici amanunte" la obtinerea TCC-ului mai poti sa capeti un bonus de la diferite rapoarte intre dimensiunile velelor, un mic bonus de 30%
), adica, daca ai sau iti faci un foc cu 1 cm mai scurt, deja echipajul e mai bun cu 30%...funny nu ? se numeste "optimizare IRC" )))Pana la capat, ca sa castigi la o cursa cu IRC trebuie sa ai barca optimizata IRC, echipajul.....mai vedem.
La ORC sa vedem cam cum sta treaba, ca nici astia nu sunt tatici, dar macar incearca. Ai 4 tipuri de coeficienti, aplicabili in functie de intensitatea vantului, variatia acestuia si daca e inshore sau offshore, interesant nu ?
Nu ai niciun bonus daca iti mai tai 1 mm din vela sau mai cosi o batista, cat e vela, aia este treaba,ba mai si tine cont de cat de veche e barca
) So....mi se pare mai apropiat de realitatea unor concurenti cu barci atat de diverse.Daca vb de o flota de barci one class design....pana mea, dar daca vorbim de ce exista in fascinanta romanica..............
Aurelian, am fost macar aproape de o detaliere ?
